Il 12 aprile SINOTRUK ha messo in funzione il primo camion elettrico senza equipaggio del mondo nel porto di Tianjin, segnando l'importante passo in avanti per il camion elettrico senza pilota L4 per passare dalla fase concettuale all'utilizzo commerciale.
Il giornalista ha visto che, senza l'intervento umano, il veicolo elettrico senza equipaggio, dotato di radar laser, telecamera HD e unità di calcolo intelligente, ha effettuato i movimenti designati tra cui guida su strada, parcheggio accurato, carico / scarico container e risposta alle barriere. Ha realizzato l'intero processo di guida e trasporto automatico, dalla movimentazione dei container al deposito.
Secondo il signor Zhu Lianyi, vicedirettore del dipartimento di tecnologia e telecomunicazioni, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , il successo delle operazioni di prova non solo segna la Cina ha fatto nuove scoperte di guida intelligente di camion elettrico senza equipaggio nel porto di lavoro condizioni. Fornisce anche le soluzioni praticabili per risolvere il problema del trasporto automatico nel container dock. Inoltre, non faccio tentativi positivi per promuovere lo sviluppo innovativo della logistica verde e intelligente in Cina.
SINOTRUK si concentra su Intelligence e New Energy
Questo veicolo elettrico senza equipaggio, oltre al modulo della batteria accattivante , non differisce molto dall'aspetto del normale carrello per container. È dotato di sistema di posizionamento Beidou e radar laser, radar a onda millimetrica, fotocamera e altri dispositivi. Dotato anche di poche tecnologie di intelligenza artificiale, garantisce lo stato di lavoro meraviglioso di notte e in caso di nebbia, pioggia e pioggia e in situazioni complesse di operazioni tra personale, veicoli e attrezzature, in modo da garantire che tutto il giorno sia operativo 24 ore su 24 produzione e operazioni nel porto.
Basandosi sulla grande competenza accumulata negli ultimi sei decenni e sulla filosofia del design leader, SINOTRUK ha utilizzato AI, Internet of Vehicles, cloud computing, nuove energie, nuovi materiali e altre tecnologie innovative per personalizzare per il porto il primo L4 senza equipaggio del mondo camion elettrico, HOWO - T5G. È equipaggiato con il sistema di guida leader nel mondo e il sistema di controllo della trasmissione centralizzato puro elettrico affidabile e maturo . Il camion a pieno carico può guidare circa 120 km e il tempo di ricarica è inferiore a un'ora.
Oggi SINOTRUK ha compiuto grandi progressi nel campo dell'intelligence e della nuova energia grazie ai suoi costanti sforzi in ricerca e sviluppo e produzione. Essendo il luogo di nascita dei veicoli pesanti in Cina, SINOTRUK ha sempre sottolineato le esplorazioni nell'intelligenza e nelle nuove energie. È il leader della produzione intelligente e del ritmo di veicoli di nuova energia.
In termini di intelligenza, nel settembre 2016 SINOTRUK ha lanciato il carrello intelligente di prima generazione, che combina prevenzione delle collisioni di retroguardia , prevenzione delle svolte laterali , prevenzione del disallineamento della corsia , controllo della velocità antislittamento e autoadattabile, ecc. Sicurezza attiva di camion pesanti in Cina hanno fatto i nuovi passi. A dicembre 2017, sono stati messi in commercio i primi 20 carrelli intelligenti di SINOTRUK, che hanno portato gli autocarri pesanti intelligenti della Cina nella nuova fase dello sviluppo commerciale e industrializzato. A febbraio, SINOTRUK ha dato il via alla grande campagna di marketing di camion intelligenti in sette città, con un conseguente ordine di 1.041 camion intelligenti. Inoltre , SINOTRUK ha reclutato M s . Cassell , il principale esperto nello sviluppo globale di intelligenza artificiale, come consulente strategico di IA di SINOTRUK a febbraio. Cassell ha fatto il discorso di apertura in SINOTRUK. Dopo aver visto la linea di produzione SINOTRUK e i camion intelligenti di prima generazione, M s . Cassell, che ha elogiato molte volte i suoi camion intelligenti , è rimasto stupito dalle sue tecnologie.
Nel campo dei veicoli di nuova energia, SINOTRUK assume un ruolo guida nel passaggio dalla vecchia forza motrice a quella nuova sviluppando i veicoli pesanti per gas naturale, istituendo il Centro di innovazione per veicoli a idrogeno e impostando la stazione di lavoro accademica. Al giorno d'oggi, i prodotti SINOTRUK coprono diverse categorie, tra cui i prodotti puramente elettrici, ibridi e di energia pulita. A luglio 2017, SINOTRUK ha sviluppato il suo primo trattore da cantiere a celle a combustibile a idrogeno , che ha attirato grande attenzione nel settore. Questa volta, l'operazione di prova del camion elettrico puro fornisce la nuova scelta verde dei veicoli portuali.
SINOTRUK personalizza il camion elettrico senza pilota L4 per il porto, il cui punto forte è il trasporto economico, sicuro e transfrontaliero.
Il signor Tian Lei, vicedirettore del dipartimento di progettazione elettronica dei veicoli nel centro di sviluppo tecnico SINOTRUK, ha affermato che SINOTRUK ha collaborato con l'accademico Li Deyi dell'Accademia cinese di ingegneria per stabilire la stazione di lavoro accademico SINOTRUK per i veicoli intelligenti connessi . L'operazione di prova fu guidata dall'accademico Li Deyi. SINOTRUK, Tianjin Port e Tianjin Main Line Science and Technology Co., Ltd. hanno avviato una profonda cooperazione tecnologica e realizzato innovazioni tecnologiche congiunte. È un coraggioso tentativo di collaborazione tra produttore di veicoli, società portuale e sviluppatore di fascia alta, che accelererà il potenziamento della ricerca e sviluppo di veicoli elettrici senza pilota, incoraggerà il container automatico a realizzare rivoluzioni e stimolerà il potenziamento e lo sviluppo di una logistica intelligente e verde in Cina.
Container dock automatico è la tendenza futura del porto e il principale indicatore del porto marino di livello mondiale nel mondo. Per la maggior parte delle porte, è possibile effettuare l'aggiornamento e il rinnovo dell'automazione del container dock stabilito. Tuttavia, devono risolvere il problema del trasporto orizzontale di container nel modo fattibile ed economico.
Allo stato attuale, il trasporto orizzontale nel container container automatico adotta due modelli, primo, AGV più chiodi magnetici sepolti sulla strada, che costerà circa 10 milioni di RMB; in secondo luogo, camion elettrici senza equipaggio, che possono guidare automaticamente e in modo intelligente nella banchina e nel deposito, trasportando i container nella posizione designata, non solo riducendo il processo di trasporto, ma anche con un prezzo moderato. "Il piano è economicamente fattibile? "Il Dr. Zhang Tianlei, fondatore e CEO di Tianjin Main Line Science & Technology Co., Ltd. ha dichiarato: " In termini di costi, le spese per i veicoli elettrici senza equipaggio sono circa un terzo di AGV. Tuttavia, i costi diminuiranno quando i produttori di automobili realizzeranno la produzione di massa. In termini di utilizzo futuro, il camion elettrico senza equipaggio è caratterizzato da una struttura semplice, un facile acquisto di pezzi di ricambio e la stessa manutenzione e riparazione dei camion convenzionali. Di conseguenza, i costi di manutenzione di routine saranno inferiori. Inoltre, poiché i camion elettrici senza pilota non hanno bisogno di utilizzare altri apparecchi speciali come le unghie magnetiche, possono farlo non solo si adattano alle operazioni a grande campo nel porto, ma anche spingono fuori dal porto per soddisfare più richieste di trasporto transfrontaliero. ”
Sulla base dell'operazione di prova nel porto di Tianjin, SINOTRUK si concentrerà sugli sforzi della Cina per promuovere lo sviluppo dei trasporti verdi, sviluppare camion intelligenti utilizzati su autostrade intelligenti, miniere e parchi logistici, lanciare i camion intelligenti per container elettrici caratterizzati da migliori prestazioni di guida automatica, peso più leggero, chassis più robusto, ricarica più veloce e chilometraggio più lungo, aiutando così la logistica intelligente a migliorare la zona di Pechino-Tianjin-Hebei, lavorare sodo per costruirsi nell'azienda di prima classe con competitività globale, assicurarsi che i prodotti SINOTRUK diventino sinonimo di Best Qualità e aiuto per l'aggiornamento della Cina dalla grande potenza di produzione alla forte potenza di produzione e l'aggiornamento da Made in China a sviluppato dalla Cina.
Di Zhou Chao e Wang Luna
