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Sei principali tecnologie esenti da manutenzione del sistema di trasmissione per autocarri pesanti Shaanxi Automobile
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1.FAG Tecnologia Drive Bridge esente da manutenzione
I cuscinetti per mozzi per bordi adottano i cuscinetti per unità mozzo FAG tradizionali in Europa. La tecnologia di lubrificazione a grasso è più avanzata e affidabile, con 3 anni o 500.000 chilometri di garanzia di qualità e esenti da manutenzione per tutta la vita. Quando si assemblano unità cuscinetto esenti da manutenzione sul cerchio, non sono necessari lubrificanti aggiuntivi.
Per distinguere l'unità di supporto dell'assale esente da manutenzione dalla comune lubrificazione del bordo della ruota e migliorare l'identificazione, i segnali di avvertimento saranno rivettati sul mozzo.Se questo segno è sulle ruote, puoi stare certo che l'auto sportiva farà risparmiare migliaia di dollari all'anno.
2.FAG Tecnologia dell'albero anteriore esente da manutenzione
Le principali unità cuscinetto mozzo FAG in Europa sono utilizzate in alcuni assi. La qualità degli assi è garantita per 3 anni o 500.000 chilometri. La durata di servizio B10 è di 1 milione di chilometri. È esente da manutenzione per tutta la vita. Con un esclusivo sistema di lubrificazione della tenuta, unità cuscinetto esenti da manutenzione del gruppo ruota, lo stesso non deve sostituire i lubrificanti.
3. Tecnologia dell'albero dello sterzo esente da manutenzione
L'asse sterzante è un dispositivo che immette la rotazione del volante nella macchina dello sterzo. Nella parte inferiore della cabina e nella console centrale, di solito sono le parti metalliche, che sono facili da arrugginire e spolverare, che causano bloccaggi e cattiva sterzata, e la speciale manutenzione della posizione è scomoda. La tecnologia senza manutenzione mira a risolvere tali problemi, mantengono buone prestazioni dell'assale sterzante, del faro sterzante e sensibile e accompagnano la sicurezza di guida.
4. Tecnologia dell'albero di trasmissione senza manutenzione
Come collegamento tra la trasmissione e l'asse, l'albero di trasmissione ruota ad alta velocità ed esegue un'azione telescopica. In questo modo, la lubrificazione e la manutenzione dell'albero di trasmissione diventano particolarmente importanti. La tecnologia dell'albero di trasmissione esente da manutenzione garantisce una lubrificazione regolare tra il manicotto interno scanalato e il tubo dell'assale scanalato esterno e il manicotto di protezione dell'albero di trasmissione coordinando l'olio lubrificante nell'olio serbatoio avanti e indietro e garantisce la lubrificazione tra il manicotto scanalato interno e il tubo dell'assale scanalato esterno dell'albero di trasmissione e la non perdita di olio lubrificante.
5. Tecnologia di asta di spinta di tipo V esente da manutenzione
Nei camion, l'asta di spinta svolge un ruolo nel prevenire lo spostamento dell'asse motore e l'asta di spinta a V può impedire lo spostamento degli assi anteriore, posteriore e sinistro. Quando il veicolo gira, gli assi centrale e posteriore si sposteranno a sinistra e a destra in gradi diversi e, se sono troppo grandi, causeranno attrito tra la molla a balestra e il pneumatico. Pertanto, l'asta di spinta, come parte della forza frequente e impatto, deve essere mantenuto frequentemente. L'asta di spinta di tipo V esente da manutenzione risolve il problema di manutenzione e iniezione di lubrificante e consente di risparmiare tempo e spese per gli utenti.
6. Tecnologia dell'albero di bilanciamento delle sospensioni esente da manutenzione
L'asse di bilanciamento delle sospensioni è fissato sul telaio e l'alloggiamento dell'asse di bilanciamento può ruotare attorno al cuscinetto dell'asse di bilanciamento. I cuscinetti di bilanciamento sono soggetti al peso dell'intero veicolo e devono ruotare frequentemente. Pertanto, la manutenzione è principalmente difficile da smontare ed è complicato aggiungere lubrificante. La tecnologia senza manutenzione risolve il problema della manutenzione difficile e riduce i problemi dei conducenti.
Allo stato attuale, viene utilizzato solo nella tecnologia esente da manutenzione di alcuni modelli e più modelli vengono gradualmente convalidati nella fase successiva.
